曼谷地铁

简介公元1782年拉玛一世浮屠育华朱拉洛登基，认为吞武里皇宫的位置不占优势，就将国都迁到湄南河东岸，下令兴建新皇宫。当时建工地点原是候府（陈莲）与华人聚居之地。到公元1785年才竣工。这个新建皇宫以大城时代的皇宫为蓝本，皇宫的地点也是按照兵法所建。皇宫拉玛一世时总面积为一百三十二泰亩，到拉玛二世时将皇宫扩大为一百五十二泰亩（244,000平方米）。当拉玛四世登基就称为“大皇宫”。建筑物曼谷大皇宫建筑群，带有浓厚的泰国特色，金碧辉煌，是到曼谷的旅客首选的一个旅游胜地。皇宫。皇宫主建筑不对外开放，有卫兵把守。曼谷玉佛寺建筑群节基皇殿（ChakriMahaPrasatThroneHall），一座受意大利文艺复兴建筑风格影响的建筑物。当时人们普遍认为此西式建筑在皇宫中显得非常突兀，故后来又在建筑体上方加盖泰式传统殿顶。摩天宫殿（PhraMahaMonthiangroup）建筑群是建于公元1785年...

历史1542年，曼谷开始挖运河，并改名为“吞武里”。1767年，阿瑜陀耶王国首都阿瑜陀耶（พระนครศรีอยุธยา-Ayutthaya）被缅甸攻陷焚毁。郑信国王便移首都在吞武里。1782年却克里王朝拉玛一世将首都从昭披耶河西岸的吞武里迁至昭披耶河东岸的拉达那哥欣岛，并命名为“估忒妈蛤那空”，意思是天使之城；在此造宫殿、修城墙，大皇宫和玉佛寺是其中最杰出的代表，并兴建了曼谷最早的九条街道，以唐人街的三聘街最为著名。昭披耶河东岸从一个小型市集和港口开始发展。拉玛二世和三世时期，城内增建和维修了许多佛寺，其中以卧佛寺和金山寺为代表。朱拉隆功大帝（1868年－1910年）时代，王宫群向北建设，并且拆除了大部分城墙；后任的国王继续往北建造宫殿。1916年建立了第一所大学，朱拉隆功大学。1937年以昭披耶河划分成两市，左边称“吞武里”，右边称“帕那空”。1971年两市再合并成为“估忒吞武里”都市...

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定义一般来说，现代的地铁须具有以下几个条件：在城市内部运行的大客流量、主要以电力驱动的轨道交通，换言之，该系统须主要在城市内部运行，服务城市；拥有独立路权，与其他形式的交通没有平交；班次密集，在白天的频率一般在10分钟以内一趟。根据这个定义，地铁是故无须完全建于地下，可以位于地面或高架桥上；亦无须采用重轨，如使用轻轨能做到以上几点的，应当也能算成地铁,如温哥华架空列车（博览线早期用ICTSMarkI轻轨列车)；至于是采用钢轮或是胶轮，是传统的两根轨道或是跨座式、悬挂式单轨、是用第三轨或是接触网、是自动驾驶或是有人驾驶、轨距几何，都不影响这个定义的适用。历史世界上首条地下铁路系统是在1863年开通的伦敦大都会铁路（英语：MetropolitanRailway），是为了解决当时伦敦的交通堵塞问题而建。当时电力尚未普及，所以即使是地下铁路也只能用蒸汽机车。由于机车释放出的废气对人体有害，所以当时...

路线换乘计划曼谷大众运输系统（BTS）：曼谷地下铁路的乘客可以在乍都节公园车站、素坤逸车站或世隆车站进行换乘。泰国国家铁路：曼谷地下铁路的乘客可以在“华南峰火车站”或曼赐车站，换乘泰国国家铁路到泰国其他地方，另有国际线路至马来西亚的槟城的北海市。近期规划主要的主线计划可归纳如下：蓝线延线曼赐-塔帕[Bangsue-Thaphra]（13公里）华南峰火车站-曼凯[HualamphongRailwayStation-Bangkae]（14公里）素坤逸线延线橙线达铃灿-民武里[Talingchan-Minburi]（37.5公里)紫线，分为两期工程曼艾-岛本[Bangyai-Taopun]（23公里）全为高架路段，共有16座高架车站。总投资金额599亿4290万泰铢。岛本-拉布拉那-库内[Taopun-Ratburana-Krunai]（23.6公里），合计高架路段长11公里，地下路段长12.6...