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巴库地铁

巴库地铁（阿塞拜疆语：Bakı Metropoliteni）是阿塞拜疆首都巴库的快速运输系统。于1967年11月6日开通，有着典型的前苏联地铁系统特征，包括非常深的中央车站，精致的装饰品和融合传统的阿塞拜疆国家与苏联意识形态的图案。目前，该系统具有36.7公里，25站双向轨道。

巴库地铁相关文献

巴库利德斯

扩展阅读McDevitt,Arthur(trans.,comm.),Bacchylides:thevictorypoems(London:BristolClassicalPress,2009).Barrett,W.S.,GreekLyric,Tragedy,andTextualCriticism:CollectedPapers,editedforpublicationbyM.L.West(Oxford&NewYork,2007):papersdealingwithBacchylides,Stesichorus,Pindar,andEuripidesDavidFearn,Bacchylides:Politics,Performance,PoeticTradition(Oxford,OxfordUniversityPress,2007)(OxfordClassicalMonographs).外...

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巴库

名称由来关于巴库这一名字的来源众说纷纭。较多人认为来源于波斯语بادکوبہ（Bād-kube），意为风袭击的城市。bād意为风，kube意为猛击。巴库市在冬季确实会受到暴雪和强风的袭击；不过也有人认为巴库是古波斯语中“上帝之山”的意思。地理与行政区划巴库地处里海西岸，阿普歇伦半岛南岸。港湾受群岛屏蔽，又有阿普歇伦半岛遮挡住北风，是里海的最佳港口。现今的大巴库区涵盖大部的阿普歇伦半岛，分为11区、48个镇。内城是核心市区，也是古城堡所在；其旧街道狭窄，被城墙所围。新城位于内城之南，约在一个世纪前石油工业开始发展时兴建。巴库市辖的各城镇也大都为石油钻探中心，与当地各炼油厂或加工厂有输油管道相通。该城曾因石油工业的发展而严重污染，但现在历经整治已开始好转。2000年12月，巴库内城与希尔万沙宫殿与少女塔一同被联合国教科文组织列为世界文化遗产，是阿塞拜疆的第一个世界遗产。历史公元前根据市政府资料...

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地铁

定义一般来说，现代的地铁须具有以下几个条件：在城市内部运行的大客流量、主要以电力驱动的轨道交通，换言之，该系统须主要在城市内部运行，服务城市；拥有独立路权，与其他形式的交通没有平交；班次密集，在白天的频率一般在10分钟以内一趟。根据这个定义，地铁是故无须完全建于地下，可以位于地面或高架桥上；亦无须采用重轨，如使用轻轨能做到以上几点的，应当也能算成地铁,如温哥华架空列车（博览线早期用ICTSMarkI轻轨列车)；至于是采用钢轮或是胶轮，是传统的两根轨道或是跨座式、悬挂式单轨、是用第三轨或是接触网、是自动驾驶或是有人驾驶、轨距几何，都不影响这个定义的适用。历史世界上首条地下铁路系统是在1863年开通的伦敦大都会铁路（英语：MetropolitanRailway），是为了解决当时伦敦的交通堵塞问题而建。当时电力尚未普及，所以即使是地下铁路也只能用蒸汽机车。由于机车释放出的废气对人体有害，所以当时...

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都营地铁

简介1920年代初，原本计划由当时的东京市政府兴建、经营地下铁，但由于市政府财力薄弱，当时监督地下铁计划的铁道院因此将兴建许可直接交付给民间单位。1923年关东大地震后，市政府虽然取得兴建许可，但受限于经费不足，仍以转让许可证的方式，交由民间代为兴建、经营。而当时唯一的地下铁路线——今日的东京地下铁银座线，即由“东京地下铁道”与“东京高速铁道”两间民营公司各自兴建、经营。进入战争时期后，这两间公司在1941年被日本政府整合为帝都高速度交通营团（简称营团，今东京地下铁之前身）。战后，东京都政府（1943年由东京市政府与东京府政府合并而成）有意废止营团，将地下铁全面收归都营，但为当时的运输省（今国土交通省）所反对。直到1957年，由于都市进入高度发展时期，大众运输需求快速增加，东京都政府才获准以新事业体的身份参与地下铁事业，实际的建设与营运工作则交由东京都交通局负责。1960年，首次由东京都交...

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莱安多·巴库纳

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