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大多伦多地区

大多伦多地区 （英语：Greater Toronto Area，当地缩写作GTA）是加拿大人口密度最高的都会区。按安大略省政府规划部门的定义，大多地区的人口在2011年全国普查时为 6,054,191 人。除了多伦多市之外，大多地区还包括皮尔区、约克区、杜林区和荷顿区四个地区自治体（regional municipalities）。

大多伦多地区简介资料

大多伦多地区坐标

43°38′33″N 79°23′14″W

大多伦多地区相关文献

多伦多全科医院

历史这座医院刚成立时只是一个小棚，于1812年战争期间用作军事医院。该院于1829年正式成为一永久性机构－约克综合医院－并选址于西姆科街和国王街的交界处。该院于1913年迁至现址，并于往后多年陆续进行多项扩建及改善工程。医院的新大楼于2002年落成，而于1913年落成的旧大楼（前称书院街翼）则成为“MaRS发现区”医学研究机构的总部。图片多伦多全科医院急症室。1895年的多伦多全科医院。从书院街和大学路的东北角看前多伦多全科医院大楼。原多伦多全科医院大楼（1860年代）。多伦多全科医院多伦多全科医院多伦多全科医院多伦多全科医院位于发现区的MaRS标示，多伦多全科医院位于发现区的MaRS标示，多伦多全科医院对外连结多伦多综合医院网站坐标：43°39′32″N79°23′19″W/43.658977°N79.388505°W/43.658977;-79.388505

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多伦多

历史在欧洲人最初到达现在多伦多的位置时，附近有休伦部落居住。该部落在当时已经替代了从前1500年就在此居住的易洛魁族。“Toronto”可能是由易洛魁语系词汇tkaronto（表示“有生长在水中的大树的地方”）派生而来。这是指现时锡姆科湖的北端，休伦族人种植了树苗来包围鱼群的地方。从安大略湖到休伦湖的一条水陆联运的路线由此而过，叫做多伦多运输线，将这个名字广为传播。多伦多1894年地图1750年，法国商人在今日加拿大博览会（CNE）会场的位置建立了一个要塞（FortRouillé），但在1759年将它废弃了。在美国独立战争期间，忠于帝国的殖民者逃亡到安大略湖北面的未开发地区定居。1787年，英国人同土著密西沙加人商定购买相当于现时多伦多市和约克区的地区，因此在多伦多地区得到了多于25万英亩（约1000平方千米）的土地。1793年，总督约翰·格雷夫·锡姆科在已有的定居点上建立了约克镇，以约克...

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多伦多蓝鸟

球队历史成长痛楚（1977年至1984年）在1976年，蓝鸟队经由美国联盟的球团老板投票后而成立的。蓝鸟队原先是拉巴特酿酒公司、帝国信托和加拿大帝国商业银行所拥有。在1977年的4月7日,蓝鸟队的第1场比赛是遭遇到芝加哥白袜队。在这场比赛中，借由道格·奥特（DougAult）的两分打点本垒打以9比5获胜。蓝鸟队在1978年以及1979年战绩不佳，在这两个球季都分别输了超过100场比赛。在1979年，值得注意的是游击手阿弗雷多·葛利芬（AlfredoGriffin）共同获得美国联盟的年度最佳新人奖。在1980年，球队经理由第1任经理RoyHartsfield换成波比·麦惕克（BobbyMattick）。在1981年大联盟发生球员罢工，同时蓝鸟队逐渐改善球队胜率，但仍旧是在美国联盟东区垫底。蓝鸟队在1982年是首次表现较佳的球季，最终的成绩是78胜84败。投手群是以先发投手戴夫·史帖（Dave...

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大多伦多地区

概览大多地区是由多伦多市及以下各区组成：“GTA”一词首见于一份在1980年代中期就区内地方行政架构重组问题而发表的报告中，其后才开始被广泛使用，并被省政府定为一个正式的规划范围。虽然哈密尔顿市与多伦多市及其近郊城镇关系密切，但大多伦多地区公认的覆盖范围多年来一直没有包括该市。然而，随着城市带不断发展，大多地区和哈密尔顿市从2000年代起在区域规划和公共政策等范畴内被一并研究，多个政府机构亦开始使用大多伦多暨哈密尔顿地区（GreaterTorontoandHamiltonArea，简称GTHA）一词来表达大多伦多地区和哈密尔顿市（包括前温特沃斯县）所覆盖的范围；此区域于2008年约有6,539,700名居民。“GTHA”一词目前尚未被民众广泛使用。另外，“大金马蹄地区”（GreaterGoldenHorseshoe）从2006年起亦开始应用在地方规划的范畴中；此词亦涵盖巴里市、贵湖市和尼亚...

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多伦多地铁

路线多伦多地铁路线地图历史央街线于联合车站前进行的央街地铁线工程（摄于1950年）告罗士打制的G系列列车是多伦多地铁的第一代列车。多伦多市于20世纪初叶开始认真考虑于市内南北交通要道央街地底兴建地下铁路，以取代接近饱和的央街路面电车线。然而，市民于1912年举行的公投中否决了兴建地铁，而兴建地铁的呼声其后亦逐渐消退。二战期间，多伦多市固有的道路网和路面电车系统开始无法应付从北部市郊往多伦多市中心上班的通勤客流量，而当局亦忧虑战后私家车使用率飙升将令市内交通瘫痪。有见及此，TTC成立了一个捷运部门，并于1942年至1946年间研究不同方案。当局最后决定于央街以明挖回填方式兴建地底隧道，连接市中心联合车站和艾灵顿路（EglintonAvenue），并派遣路面电车车辆行驶此隧道。方案并包括于皇后街和央街交界一带兴建一条短隧道让皇后街上的电车线行驶。市民于1946年1月1日举行的公投中以大比数通过...

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