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京山铁路

京山铁路，又称京榆铁路，是指中国一条由北京经丰台、廊坊、天津、唐山至河北省山海关的一段铁路的旧称，起点北京站（正阳门东车站），终至山海关站，是老京哈铁路的三段之一，也是其最早修建的一段。

京山铁路相关文献

广西藤县冯京山大祭

广西藤县冯京山大祭, 冯京（公元1021年－1094年），字当世，宋代藤州镡津（今广西藤县）凤乡人。

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查氏三兄弟为何落籍京山

京山查氏一世祖是惨烈的查嗣庭文字狱冤案的遗存者，是在严酷的环境下“窜”居京山的受难者。京山查氏一世祖是亲兄弟三人，是乾隆初年到的京山。查嗣庭的三个未成年的儿子及女儿，是给功臣之家为奴的重犯。乾隆登基大赦天下，三兄弟历尽艰辛应是回了海宁。但因他们是钦犯后裔，父亲查嗣庭案政治上并没有平反，恢复名誉，家产又被抄没，在海宁当地难以立足，尤其在仕途上不可能有前程，只能离乡远走，另寻安生立命之地。从东北回海宁老家又辗转到各地，最终选择了因战乱人口稀少，有大量移民迁入较为闭塞的山区小县湖北京山。京山县地处鄂中，为大洪山向江汉平原过渡地带。土地肥沃，物产丰富，四季分明。是一块物华天宝，旱涝保收的风水宝地。京山自古关河隔阻，地僻而民风淳朴。春秋时，京山人申包胥救楚功高逃赏归隐，是古来第一完人。南宋郢洲教授石才孺《郢洲风土考古记》中说，京山民风淳朴，节俭成俗，土地肥沃，盛产粟麦，多麋鹿，居民气质近似西北方的人...

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铁路

历史铁路创始于英国，各国接踵而兴建铁路。光绪初年，有英国人擅自在上海铺设铁路到达吴淞，清廷委任李鸿章令他们禁止，因偕江督沈葆桢，檄文与盛宣怀等一同与英国人讨论，最后以银二十八万两由大清购回，废置不用，识者惜之。光绪三年，光绪三年（1877年），成立了开平矿务局。在筹备开采煤矿过程中，唐景星又建议从开平矿区至北塘河口，修筑一条铁路，以便将煤运抵北塘河口，经海运送往上海、天津等地。清政府随后决定修筑一条由唐山至胥各庄的轻便铁路，称“运煤铁路”，并声明铁路建成后不准运行机车，要以“骡马拖曳”。光绪七年（1881年），唐胥铁路动工，聘英国工程师克劳德·威廉·金达为总工程师，由开平矿务局集资修筑，同年11月建成通车。唐胥铁路成为中国第二条铁路，也是第一条由清政府主张兴建的官办铁路、中国第一条标准轨距铁路。19世纪末，金达与美国进口蒸汽机车（左）、中国火箭号（右）在胥各庄修车厂内合影构造路轨路轨由两条...

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铁路车站

发展世界上最早出现的铁路车站为货运用途。史托顿及达灵顿铁路（StocktonandDarlingtonRailway）是世上第一条商营铁路，但由于它是用来运货，所以并没有正式的火车站。第一个真正的铁路车站应该为1830年开通的英国利物浦及曼彻斯特铁路（LiverpoolandManchesterRailway）而建的。今日在曼彻斯特，利物浦路车站被保留作为科学博物馆。欧美国家现存的铁路车站大多建于十九世纪。这些车站反映了当时的建筑风格。它们规模宏伟，建筑极为奢华，是铁路公司以至整个城市的瑰宝。它们同时也代表了这座城市。有些国家建设铁路的时间较迟，但仍然喜爱模仿十九世纪时的建筑。铁路车站的建筑有用不同的方式，由尽显宏伟的巴洛克式，到实用主义及现代主义都有。近代兴建的铁路车站以与机场类似的后现代主义设计为主。车站之最以乘客数目来算，最繁忙的铁路车站是日本东京的新宿站。跟新宿只有数分钟之遥的涩谷...

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京山铁路

前身1881年始建并建成唐山至胥各庄段，即唐胥铁路，1887年唐胥铁路延伸到芦台，继而于1888年展修至天津，1894年唐山至山海关段通车，并改称津榆铁路，因山海关在历史上曾称“榆关”。定名1897年由天津通到北京城外马家堡，1901年经津芦铁路延展至北京正阳门，改称京榆铁路，又称京山铁路。后来京山铁路又延伸至沈阳，并先后使用过京奉铁路、北宁铁路、平奉铁路、京沈铁路等名称。京山铁路途经的廊坊市正是以京山铁路作为地方划界。而河北省唐山市下辖的路南区因为位于此铁路以南，因而得名。1949年，中华人民共和国成立以后，京沈铁路与原南满铁路哈尔滨至沈阳段合并为京哈铁路。受唐山大地震、压煤改线以及京哈客运通道（即今京哈线）贯通里程的影响，京山铁路各段几经易名。其中，北京至天津段与原京沪铁路共线。分拆2007年京山铁路被分拆，北京至南仓段成为京沪铁路的一部分，南仓至天津以及天津至七道桥段为津山铁路的一部...

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