京釜高速公路

历史1964年12月，朴正熙访问西德时，时任德国总理艾哈德曾建议他修建高速公路。战时德国所修建的连接波恩和科隆的高速公路不仅改善了交通，还促进了汽车、钢铁、石油加工等相关产业的发展，为德国经济的振兴发挥了历史性的作用。借鉴西德的成功经验，朴正熙回国后考虑建一条连接韩国两大城市首尔和釜山的高速公路。由于当时韩国经济落后，人民温饱问题还没有解决，花巨资修建高速公路遭到了韩国朝野和媒体的反对。但朴正熙仍然坚持修高速公路，并把这个任务交给了现代集团总裁郑周永。现代建设之前曾有在泰国修高速公路的经验。郑周永的现代建设承揽了整个京釜高速路工程，并负责其最长一个标段首尔到乌山段的建设施工。1968年2月1日，京釜高速公路正式开工。1970年7月7日，京釜高速公路经过建设者两年零五个月的拼搏全线通车。朴正熙及其夫人陆英修在竣工仪式上为高速公路剪彩。京釜高速公路全长428公里，比日本东京到名古屋的东名高速公...

地理和水文釜溪河长190多千米，流域面积3540平方千米，占自贡市面积的79.8%，年均流量39立方米每秒。自然落差128米。水能理论蕴藏量1万千瓦。。釜溪河分二源，东源为威远河，古称作清水溪，该河段全长131公里，发源于内江市威远县越溪乡水源村的俩母山，威远河绕威远县城，在流经威远界碑镇后成为自贡市与威远县的界河，长118公里。西源为旭水河，又名荣溪河，发源于自贡市荣县西北的荣隐山，全长118公里，旭水河在流经自贡贡井区后与威远河在自贡城区西北的双河口处汇合成为釜溪河，之后向南和向东流经自流井区，该段长8.3公里，之后曲折向东向南流经仙市镇、沿滩城区、邓关镇，在富顺县李家湾注入沱江。

路线资料路线名称：京釜高速线营业距离：398.2千米路线编号：101运行机关：韩国铁道公社轨距：1435毫米（标准轨）站数：9个复线路段：全线通行方式：左侧通行电气化路段：全线交流电25,000V60Hz闭塞方式：TVM430（朝鲜语：TVM），一部分路段ATS运行列车：KTX-I（朝鲜语：KTX-I）、KTX-山川、SRT（120000、130000系）（朝鲜语：SRT(열차)）历史2004年4月1日：始兴连结线－大邱北连结线段开通。2010年8月26日：大邱北连结线－釜山连结线段与五松站、金泉龟尾站铁道距离标示登出。2010年11月1日：大邱北连结线－釜山连结线段与五松站、金泉龟尾站开通。2013年8月31日：发生3列车连环相撞意外，9辆车厢脱轨、1人受伤送医，铁路局部瘫痪。2015年2月24日：宣布开始使用干川连结线。2015年4月2日：干川连结线开通。2015年7月6日：宣布开始使...

历史1967年3月24日：开工。1968年12月21日：新月交叉路-佳佐交叉路通车。1969年7月21日：佳佐交叉路-仁川港交叉路通车。1992年5月14日：富平交叉路-新月交叉路由4车道拓宽为8车道1993年9月4日：西仁川交叉路-富平交叉路由4车道拓宽为8车道1998年12月17日：道禾交叉路-西仁川交叉路由4车道拓宽为6车道1999年12月8日：仁川港交叉路-道禾交叉路由4车道拓宽为8车道沿途设施

路线资料总长度：441.7千米车站数目：90个车轨距离：1,435毫米（标准轨距）复线区间：天安至釜山双复线区间：九老至天安三复线区间：首尔至九老（首尔至龙山区间实际上是双复线加单线并列）电气化区间：全区间（25kV，60Hz）历史这条路线由美国开发，在1901年8月21日首先开通北部的京城（今首尔）永登浦站至草岭站，1905年1月1日全线开通。同年9月11日，由日本铁道开发釜关联络船（부관연락선），透过船只把铁路从釜山与九州的下关连接；并开发从首尔到水原、大田、大邱到釜山的路线。到了1908年，釜山至新义州全线开通，并由急行列车隆熙号（융희호，以当时大韩帝国皇帝纯宗的年号命名）运行。1911年11月1日开始，列车更可以通往中国东北，成为了一条国际线的铁路。1933年4月1日由釜山至沈阳之间的国际急行列车开始运行、1939年11月，急行列车更南延至今日的北京站。车站列表首尔－天安首都圈电铁...