发现号航天飞机

基本介绍航天飞机是一种有翼、可重复使用的太空器，由辅助的运载火箭发射脱离大气层，作为往返于地球与外层空间间的交通工具，外形像飞机。虽然世界上有许多国家都陆续进行过航天飞机的开发，但实际上只有美国和苏联成功发射过。苏联解体后，相关的设备由哈萨克斯坦接收后，但由于经费不足致使太空计划陷入停顿，之后全世界只剩美国的航天飞机可以实际使用并执行任务，但美国所有的航天飞机也已经在2011年7月22日正式退役，其最后一次任务是由亚特兰蒂斯号执行。航天飞机升入太空时跟其他一次性使用的航天器一样，是用火箭动力垂直升入。但之所以设计成具有机翼的造型，是因为此机翼除了可在回到地球进入大气圈的过程中提供空气刹车的作用降低坠落速度外，也可在降跑道时提供升力，作用与滑翔机类似。因为机翼的关系，航天飞机的有效载荷比例较低。设计者希望以重复使用性来弥补这个缺点。航天飞机列表美国美国是世界上第一个拥有与实际操作航天飞机、并...

命名奋进号的标志正式编号轨道器105号（OrbitorVehicle-105）的奋进号，是美国一系列航天飞机之中首架以公开征名竞赛的方式来决定命名的先例，由美国的中小学生决定航天飞机的命名之后，再由美国总统乔治·H·W·布什在1989年时正式宣布。如同美国历架航天飞机的命名原则，奋进号的名字也是源自一艘早年的研究调查船—著名英国探险家詹姆斯·库克船长在1768年第一次远征时所搭乘的一艘368吨等级的三桅帆船奋进号（HMBarqueEndeavour，当时是它建造完成、下水后首次的出航），由于是艘英国籍的船只，这也解释了为何奋进号的名字是用英式英文的“Endeavour”而非美式英文的“Endeavor”拼法。建造特色在ST-111任务中发射升空的奋进号从某种角度来说，奋进号是一艘“拼装航天飞机”，它是以发现号和亚特兰提斯号建造合约中一批同时生产的备用结构零件为基础，额外组装出来的，以填补挑...

命名发现号的命名，源自于一艘18世纪时的英国探险船——伴随著名的詹姆斯·库克船长远征南太平洋的发现号（HMSDiscovery）。在库克船长的探险中，完成了包括发现夏威夷群岛、新西兰乃至于确认澳洲大陆存在等的功绩，而同行中的另外一艘探险船奋进号（HMBarqueEndeavour）也成为NASA另一架航天飞机奋进号的命名由来。除此之外，库克船长也曾搭乘发现号探索南阿拉斯加与西北加拿大之间的海岸线，虽然当时正值美国独立战争期间，英国与美国是交战国，但由于发现号在从事的是非常重要的科学任务，本杰明·富兰克林甚至特别下达美军不准对该船发动攻击的指令。其它使用发现号之名的著名船只，还有亨利·哈德逊（HenryHudson，今加拿大哈德逊湾的命名由来）在1610年到1611年间，在寻找“西北水道”（NorthwestPassage，也就是理论中在北美洲北方一条能连接大西洋与太平洋之间的水道，但事后证...

概览STS-1起飞，前两次航天飞机发射时外储箱被刷成白色，从STS-3起，不再上色外储箱是航天飞机最大的组件，装载推进剂后也是最重的组件，它有以下三个主要部分组成：前端的液氧箱不加压中间层，放置大部分电子设备尾部液氢箱，尺寸最大，但比较轻外储箱在航天飞机发射时充当固体助推器和轨道器的支撑和连接结构。外储箱与每个助推器通过前端的一个附着点（即贯穿中间层的横梁）和一个尾部支架连接。它与轨道器通过一个前端双脚连接点和两个尾端双脚连接点相连。在尾部区域，还有供外储箱和轨道器进行液体，气体，电信号和电力流通的脐带管。轨道器与助推器之间的电信号和控制信号也通过这条管线传输。外储箱演变标准重外储箱最初的外储箱也就是标准重外储箱（SWT）。STS-1和STS-2使用的头两个外储箱被刷成了白色。为了减轻重量，从STS-3起，洛克马丁不再对其进行油漆处理，只保留了铁锈色隔热层上的商标和透明底漆，由此减少了约2...

航天飞机所使用之隔热材料RCC(强化碳-碳复合材料)Reinforcedcarbon-carbon：用于返航时温度高达1260°C的航天飞机机鼻以及机翼前缘。HRSI(高温表面绝热瓦)High-temperaturereusablesurfaceinsulationtiles：用于航天飞机机腹，温度低于1260°C。FRCI(复合加工纤维绝热瓦)Fibrousrefractorycompositeinsulationtiles：用于强化与轻量化。FIB(弹性隔热毯)FlexibleInsulationBlankets：通过测试，类似毛毯之绝热材料，用于隔绝航天飞机受热低于649°C之区域。LRSI(低温表面绝热瓦)Low-temperatureReusableSurfaceInsulationtiles：早期用于覆盖部分航天飞机受热低于649°C之区域，后被弹性隔热毯(FIB)取代。TUF...