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西伯利亚铁路

西伯利亚铁路（俄语：Транссибирская магистраль，罗马化：Transsibirskaya magistral），又称西伯利亚大铁路，是一连串连接莫斯科和俄罗斯远东地区的铁路网络。全长9,289公里，是世界上最长的铁路线。该线设有通往蒙古国、中国和朝鲜的支线。此线自1916年连接莫斯科和海参崴，而且仍然在扩展中。

此铁路在1891至1916年在亚历山大三世和皇太子尼古拉（后来的尼古拉二世）委托下交由俄罗斯政府监督兴建。铁路在完工以前已经吸引不少游客写下游记。俄罗斯也表达了透过连接西伯利亚铁路和瓜达尔港参与中巴经济走廊的意愿。

相关人物

修建

亚历山大三世

西伯利亚铁路相关文献

西伯利亚

自然地理名称来源西伯利亚此名称可能来自古突厥语，意思就是“宁静的土地”。西伯利亚鞑靼人以此为国家名称建立西伯利亚汗国，后来被莫斯科大公国征服，西伯利亚此名词进入了俄罗斯文。也有说法为“鲜卑利亚”，来自鲜卑。亦有一个解释，西伯利亚被解作昔班的地方，因为他的封地位于西伯利亚。又有一说，沙俄以锡伯族的族名创造北亚的新地名。而在中国古地图上，西伯利亚被称为罗荒野。气候极地苔原高山苔原北方针叶林山区云雾林温带阔叶林温带草原干草原西伯利亚虎西伯利亚河流与荒野沼泽针叶林堪察加彼得巴甫洛夫斯克气候上属亚寒带针叶林气候，成因是西伯利亚的纬度很高，气温非常低，这些都是西伯利亚的发展及人口增长的障碍。西伯利亚的冬天很长，其中月平均气温低于0摄氏度的月份至少有7个，每年1月时更加形成北半球的寒冷中心，同时成为影响整个欧亚大陆冬季季候风的主要发原地。在这段时间，大部分地区都会完全被冰雪所封锁。在奥伊米亚康曾经有过摄

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复线铁路

平行复线与非平行复线平行复线是指两条铁路线路相距很近（中国铁路规定普速复线相距不小于4米，高速复线相距不小于4.4米），走向大致平行，沿途接轨的各车站相同。一般在地势简单或者一次新建成复线的情况下采用这种情况，具有占地节省、投资节省、共用车站的技术设备与行车设施等优点。所经过的桥梁、隧道往往都是复线桥、复线隧道。非平行复线是指两条线路线路虽然也是分为上下行固定行车方向，但是相距可能较远，线路走向可能不一致，沿途接轨的车站也可能不一致的情况。这是因为沿线地势复杂困难，难以布置双线；或者是既有单线运量饱和而新增建第二线改为复线行车，既有老线与第二线由于建设年代不同导致设计、施工技术差别巨大，往往是既有老线沿山麓河谷曲折展线，而新建第二线大量采用桥梁、隧道的捷径线。西康铁路的秦岭特长隧道就是因地势与施工限制，采取两条单线隧道。而丰沙铁路、陇海铁路的宝鸡——天水段，都是在既有单线技术条件下非常落后...

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铁路

历史铁路创始于英国，各国接踵而兴建铁路。光绪初年，有英国人擅自在上海铺设铁路到达吴淞，清廷委任李鸿章令他们禁止，因偕江督沈葆桢，檄文与盛宣怀等一同与英国人讨论，最后以银二十八万两由大清购回，废置不用，识者惜之。光绪三年，光绪三年（1877年），成立了开平矿务局。在筹备开采煤矿过程中，唐景星又建议从开平矿区至北塘河口，修筑一条铁路，以便将煤运抵北塘河口，经海运送往上海、天津等地。清政府随后决定修筑一条由唐山至胥各庄的轻便铁路，称“运煤铁路”，并声明铁路建成后不准运行机车，要以“骡马拖曳”。光绪七年（1881年），唐胥铁路动工，聘英国工程师克劳德·威廉·金达为总工程师，由开平矿务局集资修筑，同年11月建成通车。唐胥铁路成为中国第二条铁路，也是第一条由清政府主张兴建的官办铁路、中国第一条标准轨距铁路。19世纪末，金达与美国进口蒸汽机车（左）、中国火箭号（右）在胥各庄修车厂内合影构造路轨路轨由两条...

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铁路车站

发展世界上最早出现的铁路车站为货运用途。史托顿及达灵顿铁路（StocktonandDarlingtonRailway）是世上第一条商营铁路，但由于它是用来运货，所以并没有正式的火车站。第一个真正的铁路车站应该为1830年开通的英国利物浦及曼彻斯特铁路（LiverpoolandManchesterRailway）而建的。今日在曼彻斯特，利物浦路车站被保留作为科学博物馆。欧美国家现存的铁路车站大多建于十九世纪。这些车站反映了当时的建筑风格。它们规模宏伟，建筑极为奢华，是铁路公司以至整个城市的瑰宝。它们同时也代表了这座城市。有些国家建设铁路的时间较迟，但仍然喜爱模仿十九世纪时的建筑。铁路车站的建筑有用不同的方式，由尽显宏伟的巴洛克式，到实用主义及现代主义都有。近代兴建的铁路车站以与机场类似的后现代主义设计为主。车站之最以乘客数目来算，最繁忙的铁路车站是日本东京的新宿站。跟新宿只有数分钟之遥的涩谷...

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铁路公司

结构许多国家都设有国营铁路，拥有并运营着该国所有的轨道和列车，例如全球最大的铁路公司俄罗斯铁路。其它国家也有许多不同形式的公司，它们经营属于自己的专用线，时而相互竞争，尤其是在美国和加拿大。在欧洲，欧盟要求其成员国的国营铁路拆分为若干不同的铁路公司。通常是国有公司管理轨道，其它的上市公司（部分由地区政府所拥有）则拥有列车经营权。公共交通服务则由多家私人公司参与投标以确定获得特许经营权的运营线路和有效期限。其它一些公司则负责轨道周边及铁路车辆的维护。日本的铁路公司日本的铁路公司是根据铁道事业法第7条“得到铁道事业许可者”所规定的事业体。铁道事业法上，没有限制铁道事业者的身份，所以除株式会社以外，公益法人和宗教法人等法人与个人公司形式皆可。类似的有轨道法上的“轨道经营者”・“轨道会社”，一般来说和铁道事业者（铁路公司）的区别少为人知、故多广义的解作铁道事业者。但是因为法律等规制等有很大的差异，...

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中华人民共和国铁路

俄罗斯的世界之最

1916年面世

蒙古国铁路

基础设施