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磁悬浮

磁悬浮，亦作磁浮，是一种利用磁的吸力和排斥力来使物件在空中浮动，而不依靠其他外力的方法。透过利用电磁力来对抗引力，可以使物件不受引力束缚，从而自由浮动。

磁悬浮技术的研究源于德国，早在1922年德国工程师赫尔曼·肯佩尔就提出了电磁悬浮原理，并于1934年申请了磁悬浮列车的专利。1970年代以后，随着世界工业化国家经济实力的不断加强，为提高交通运输能力以适应其经济发展的需要，德国、日本、美国、加拿大、法国、英国等发达国家相继开始筹划进行磁悬浮运输系统的开发。

磁悬浮相关文献

磁悬浮列车

历史1972年日本ML100概念车1989年德国Transrapid07概念车2016年中国长沙磁浮快线18公里商业营运线西德曾在80年代于柏林铺设磁浮列车系统（M-Bahn）。该系统设有三个车站，长度1.6公里，用的是无人驾驶列车，于1989年8月开始试验载客，1991年7月正式服务。由于柏林墙倒塌，该线于运行两月后改为普通轮轨列车行走。英国的伯明翰国际机场曾于1984年至1995年使用低速磁浮列车，全长600米。由于可靠性的问题，该线后来也改用单轨列车行走。德国的Transrapid公司于2001年于中国上海浦东国际机场至地铁龙阳路站兴建磁浮列车系统，并于2002年正式启用。该线全长30公里，列车最高时速达430公里，由起点至终点站只需八分钟。参见上海磁浮示范运营线。日本现在的山梨县试验线使用低温超导磁铁，可容纳更大的缝隙，该线列车的最高速度达每小时581公里，成为世界纪录。2015年...

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磁悬浮

磁悬浮的稳定性早在1842年，数学家塞缪尔·恩肖（英语：SamuelEarnshaw）发表过一篇论文，用数学方法证明若单靠宏观的静态古典电磁力，磁悬浮是不可能实现的。后世人称呼这项证明作恩绍定理(Earnshaw’stheorem)。这是因为在物件上所承受的各种合力，包括了引力、静电场及静磁场会使物件变得很不稳定。不过，若打破此定理的假设条件的话，我们反而可以有多种方法利用这些合力来使物件悬浮，这些方法包括电子稳流器或抗磁性物质的利用。方法要达至磁悬浮有很多方法。现时磁悬浮列车所使用的方法不外乎以下三种：servo-stabilizedelectromagneticsuspension(EMS)electrodynamicsuspension(EDS)及未来的Inductrack技术。机械式限制把圆型的磁铁的两个同极相对，然后用绳串在一起。基于“同性相拒”的原则，虽然两个磁铁都受到地心引力...

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上海磁悬浮示范运营线

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北京首条磁悬浮列车在轨测试

8月5日，北京磁悬浮示范线（又称北京地铁S1线）门头沟线正在轨道测试运行。该线是北京首条磁悬浮线路，一期工程全长10公里，起点为石景山区的苹果园站，终点为门头沟区的石厂站，是建设中的中低速磁悬浮轨道线，预计今年年底开通。与传统轨道线路比，中低速磁悬浮列车转弯半径小、爬坡能力强、噪音低。

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