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罗马地铁

罗马地铁（意大利语：Metropolitana di Roma）是意大利罗马市的地下铁路系统，于1955年启用，也是意大利第一座拥有地铁的城市。

现在罗马地铁有三条路线：A线、B线和C线，共有74个站。C线延长线工程正在进行中，罗马市政府亦计划兴建第四条路线（D线）。现正使用的罗马地铁系统全长60公里，A线与B线在特米尼车站交汇，A线与C线在圣若望站交汇（2017年春季启用）。罗马地铁每日载客量达84万人次，年载客量达到3亿813万人次。

罗马地铁是连接罗马市区与近郊的城市轨道交通系统中的一部分，除此之外，这个系统还包括三条罗马市内电车线路：罗马－Giardinetti铁路（英语：Rome–Giardinetti railway）、罗马－Lido铁路（英语：Rome–Lido railway）及罗马－Viterbo铁路（英语：Rome–Civitacastellana–Viterbo railway），以及一条连接列奥那多·达芬奇国际机场（Aeroporto Fiumicino，FCO）的机场快线列奥那多特快。罗马亦有以罗马市区为中心辐射...

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罗马修建地铁站竟发掘2000年前禁卫军军营

罗马修建地铁站竟发掘2000年前禁卫军军营,据英国《每日邮报》5月16日报道，考古学家于罗马地铁C线一条正在修建的地铁站

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伦敦地铁

历史建立伦敦地铁最初的一部分：大都会铁路（英语：MetropolitanRailway），是世界上第一条市内载客地下铁路，该条铁路在帕丁顿（现在的帕丁顿站）和临时的法灵顿街站（现在的法灵顿站西北）间运行。尽管铁路计划在1854年就被批准，但由于财政等各种原因被一再推迟。不过地铁最终于1863年1月10日正式运作，开张当天即有4万名乘客搭乘该条线路，列车为每10分钟一班。到了1880年，扩展后的大都会铁路每年运载4千万名乘客。与此同时，其他线路也迅速跟进，1884年，内环线（现在的环线）竣工。由这些早期的线路均使用需要顶部通风良好的蒸汽机车，所以隧道较浅较大。随后电力机车的使用使得新隧道可以比原本隧道建造的更深更窄，同时也使用和进一步发展了盾构技术。第一条电力运行的深层隧道－城市与南伦敦铁路（City&SouthLondonRailways，现在北线的一部分）于1890年建成。合并20世纪早...

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地铁

定义一般来说，现代的地铁须具有以下几个条件：在城市内部运行的大客流量、主要以电力驱动的轨道交通，换言之，该系统须主要在城市内部运行，服务城市；拥有独立路权，与其他形式的交通没有平交；班次密集，在白天的频率一般在10分钟以内一趟。根据这个定义，地铁是故无须完全建于地下，可以位于地面或高架桥上；亦无须采用重轨，如使用轻轨能做到以上几点的，应当也能算成地铁,如温哥华架空列车（博览线早期用ICTSMarkI轻轨列车)；至于是采用钢轮或是胶轮，是传统的两根轨道或是跨座式、悬挂式单轨、是用第三轨或是接触网、是自动驾驶或是有人驾驶、轨距几何，都不影响这个定义的适用。历史世界上首条地下铁路系统是在1863年开通的伦敦大都会铁路（英语：MetropolitanRailway），是为了解决当时伦敦的交通堵塞问题而建。当时电力尚未普及，所以即使是地下铁路也只能用蒸汽机车。由于机车释放出的废气对人体有害，所以当时...

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都营地铁

简介1920年代初，原本计划由当时的东京市政府兴建、经营地下铁，但由于市政府财力薄弱，当时监督地下铁计划的铁道院因此将兴建许可直接交付给民间单位。1923年关东大地震后，市政府虽然取得兴建许可，但受限于经费不足，仍以转让许可证的方式，交由民间代为兴建、经营。而当时唯一的地下铁路线——今日的东京地下铁银座线，即由“东京地下铁道”与“东京高速铁道”两间民营公司各自兴建、经营。进入战争时期后，这两间公司在1941年被日本政府整合为帝都高速度交通营团（简称营团，今东京地下铁之前身）。战后，东京都政府（1943年由东京市政府与东京府政府合并而成）有意废止营团，将地下铁全面收归都营，但为当时的运输省（今国土交通省）所反对。直到1957年，由于都市进入高度发展时期，大众运输需求快速增加，东京都政府才获准以新事业体的身份参与地下铁事业，实际的建设与营运工作则交由东京都交通局负责。1960年，首次由东京都交...

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地铁站

参见地铁捷运铁路车站地下车站注释

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