词条

鹰厦铁路

鹰厦铁路，又称鹰厦线，是中国东南部地区重要的铁路干线，北起江西鹰潭，南至福建厦门，全长705公里（含漳州支线11公里），在鹰潭与沪昆铁路交汇，另外，在南平市的来舟有一支线通往福州，称作来福铁路。鹰厦铁路于1954年动工兴建，1957年竣工通车，曾经长期是进入福建的唯一铁路线，也是在漳厦铁路拆除后福建境内的第二条铁路线。其途经地区多山且雨频，因此时有山崩爆发造成铁路中断事故。

鹰厦铁路相关文献

良鹰

良鹰（公元1945～今），又名陈亮映，字山谷子，号揽胜楼主；西昌人(今四川西昌)。著名当代书画家。九岁开始学画，师承潘天寿、本子庆、陈亮清、雷季铭。现任人民日报社新闻培训中心书画指导教授，国家人事部、中国书画人才研修中心高级创研员，中国文君书画艺术研究中心董事长。良鹰十六岁始发表作品，散见于诸多报刊，几十年如一日，执著追求，道路坎坷，历经许多磨难，因此，功底深厚，学贯中西，中国画有代表作《千里长江图》由中央电视台收录，《雄鹰图》由人民日报社新闻培训中心收藏。水彩画《雨村》被录入《中国书画家精品选》，油画代表作《晚归》和《野人》获2000年奥林匹克中青年画家优秀奖。良鹰有新诗二百首，代表作《鹰之歌》、名人《世界书画铭录》。先生勤于治学，忙于考察、创作，几十年间，奔走大江南北，吃苦耐劳，桃李遍及诸多省市，先后在河北石家庄组建了封龙山书画联谊会，在四川组建了中国文君书画艺术研究中心，该中心于19

查看全文

鹰

文化在中文里，“雕”、“鹫”通常对应到“Eagle”，而“鹰”则对应到“Hawk”，日语用法同中文。鹰派（英语：Warhawk）通常指主战派、强势而主动出击者。与其相反的为鸽派。古埃及人相信鹰是法老的守护者荷鲁斯的象征，因此觉得它们很神圣。一些运动团体则会拿鹰来作为象征。如亚特兰大老鹰。艺术家笔下的鹰明代画家林良是中国古代画鹰方面的著名画家，中国现代著名的画鹰名家有：徐悲鸿、李苦禅、朱宣咸、王雪涛等，他们笔下的雄鹰虽雄姿英发，但又各不相同、风格各异，画家们通过不同角度、不同表现方法，刻画出“雄鹰”的神韵，给人们以美的享受。徐悲鸿笔下的雄鹰，造型精确生动，这是画家曾在欧洲接受写实主意的训练，并勤于写生、观察力强的结果。早在1908年，他留意到香烟盒上的野兽肖像，其后在上海观察马戏团动物，开始了他对描绘动物的兴趣。发展至后来，甚至可以用于寓意时代社会，以不同类型动物象征各种人类，于战争动荡不安

查看全文

铁路

历史铁路创始于英国，各国接踵而兴建铁路。光绪初年，有英国人擅自在上海铺设铁路到达吴淞，清廷委任李鸿章令他们禁止，因偕江督沈葆桢，檄文与盛宣怀等一同与英国人讨论，最后以银二十八万两由大清购回，废置不用，识者惜之。光绪三年，光绪三年（1877年），成立了开平矿务局。在筹备开采煤矿过程中，唐景星又建议从开平矿区至北塘河口，修筑一条铁路，以便将煤运抵北塘河口，经海运送往上海、天津等地。清政府随后决定修筑一条由唐山至胥各庄的轻便铁路，称“运煤铁路”，并声明铁路建成后不准运行机车，要以“骡马拖曳”。光绪七年（1881年），唐胥铁路动工，聘英国工程师克劳德·威廉·金达为总工程师，由开平矿务局集资修筑，同年11月建成通车。唐胥铁路成为中国第二条铁路，也是第一条由清政府主张兴建的官办铁路、中国第一条标准轨距铁路。19世纪末，金达与美国进口蒸汽机车（左）、中国火箭号（右）在胥各庄修车厂内合影构造路轨路轨由两条...

查看全文

双头鹰

拜占庭双头鹰今日大部分欧洲国徽的双头鹰都是源自拜占庭帝国的国徽版本。而拜占庭皇室原来只是沿用罗马帝国单头鹰的标志。在伊萨克一世在位时，帝国改用双头鹰作为国徽。其原因是为了显示帝国领土的地理特性，也即是拜占庭继承了罗马帝国在欧洲和亚洲东西两部分的领土。因此拜占庭君主身兼东西两方之王者，要同时照看两方的领土，因此为原有单头鹰加上另一个头，便成为今日各国双头鹰图案的雏形。自此以后，包括尼西亚帝国时期，拜占庭帝国一直使用双头鹰作为国徽的主体标志。使用以下国家、地区和组织曾经或正在使用双头鹰作为国家标志一部分。在现今的国徽上在过往的国徽上其他徽章其他国徽相关国徽在现今的国旗上其他旗帜在曾经的国旗上其他旗帜起源于赫梯根据考古学家的研究，双头鹰的原型应为在土耳其古城加泰土丘，画于公元前6000年左右的双头女子像壁画。而现今发现最早的双头鹰像，出现一个在土耳其博阿兹柯伊附近出土，于公元前1750年或公元前...

查看全文

鹰厦铁路

建设过程1949年以前政府曾组织过6次进闽铁路勘测，但终因当时经济情况，无法组织施工。中华人民共和国成立后，在旧有勘测材料的基础上，决定加紧勘测和建设进闽铁路。勘测过程中，放弃南昌、赣州、厦门（西线）方案和南昌、南城、厦门（中线）方案，决定修建鹰厦线（东线）。1953年1月，铁道部中南设计分局完成鹰厦铁路的设计，并于次年（1955年）2月21日由铁道兵和当地民工正式开工兴建，最高峰时入场施工的民工多达20万人。1955年9月，南段定测时决定不经过漳州，改由浦南经郭坑至厦门，郭坑至漳州另建漳州支线。1956年12月9日，鹰厦铁路的最后一根铁轨铺到了终点厦门，鹰厦铁路铺轨到厦门，提前一年零22天完成任务。1957年4月12日，鹰厦线通过验收，正式交付运营。当天7时20分和12时，鹰潭、厦门站分别开出第一列直达旅客列车。鹰厦铁路初建成时线路路基石质宽4.6米，土质5.1米，上部建筑多为43公斤轨...

查看全文

鹰厦铁路相关标签

鹰厦铁路车站

中国铁路线

江西铁路

福建铁路

基础设施

家族谱大览

1.路氏族谱, 1, 1370-1931

为能实时提供网络用户搜寻, 此书谨有简略讯息, 谱书影像内容未经审阅. 如有错误, 请透过「意见反馈」反应.

路氏宗谱[10卷]