路网

RATP 经营的路网包括了：

巴黎地铁：已有 16 条路线，包括 297 个车站，长度达 211 公里，其中有 168 公里处于巴黎市区。

区域快铁RER：A 线（西边 Nanterre-Préfecture - Cergy 与 Poissy 的支线除外）、B 线（巴黎北站以北的路段除外）以及 D 线在巴黎北站与巴黎里昂车站之间的路段，长约 115 公里。

路面电车：迄今已有有4条路线，其中3条为RATP经营。

公共汽车：路线长度达 3403 公里，遍及全区，其中有 569 公里处于巴黎市区。

蒙马特缆车，长约 100 米。

马恩河谷公交专线（Trans-Val-de-Marne，TVM），一种专用道公车。

运量

RATP 总部

2002年的运量（以百万人次计算）

总量：2663.3，其中：

2006年的总运量已达到 28 亿 6 千万人次，较2005年增加了 1.9%。

RATP事业集团

法国的 SRU 法容许 RATP 以成立子公司的方式经营全国规模的大众运输事业。 RATP France 于2001年成立，并参与了 Mulhouse、Clermont-Ferrand、Annemasse、Chelles、Saint-Quentin-en-Yvelines 等法国城市的大众运输建设。一年后 RATP France 更名为 RATP Développement ，以谋开拓国际市场。

在法国之外，RATP Développement 曾协助雅典经营区域快速铁路（计 3 条路线，总长度 260 公里）。RATP Développement 是意大利铁路公司（La Ferroviaria Italiana，简称 LFI）的股东之一，在托斯卡纳经营铁公路交通网。RATP Développement 还在达尔贝达经营部分的公车路网。

此外，RATP Développement 也将事业扩展至维护与咨询（管理、市场）领域。在工程领域，RATP 创立了 Xelis 公司。

RATP 在2006年的收入达 37 亿欧元，上升 5.4 %；纯收入 4千3百万欧元，下降 22.8 %，主因是能源消耗。

历任总经理

基诗仁‧布朗 ( Christian Blanc ) : 1989-1992

方西斯‧洛康兹 ( Francis Lorentz ) : 1992-1994

尚-保罗‧贝利 ( Jean-Paul Bailly ) : 1994-2002

安妮-玛希‧易特赫 ( Anne-Marie Idrac ) : 2002-2006

皮尔‧蒙尚 ( Pierre Mongin ) : 2006年7月2日起

RATP的政策

Église d"Auteuil 车站

在 1980 年代，人们估计有三分之一的巴黎人在坐地铁时逃票。RATP 从 1990 年代起开始决心收复失土，并让路网得以赢利，其政策包括：查票员数量加倍、创设警卫团队 GIPR（ Groupe d"Intervention et Protection des Réseau — 路网保护与介入团队），随后是 GPSR（ Groupe de Protection et de Sécurité des Réseaux ) — 路网保护与安全团队）与 CSA（ Contrôle, Sécurité, Assistance — 管制、安全、协助）。

许多使用者组织这些措施。在1995年，TRAUM（ Tribune de Résistance Active des Usagers du Métro — 地铁使用者反抗论坛，也是 métro （地铁）的倒置发音）指出 GIPR 目的在驱逐车站中的无家可归者。TRAUM 还揭露几起 RATP 警卫殴打无家可归者的案例。另一个组织 Réseau pour l"Abolition des Transports Payants （付费交通废止网，简称 RATP）于 2001年 成立，旨在推动大众运输工具免费化，也揭发 RATP 警卫对逃票者的暴力行为。这些警卫人员常被指控滥权与暴力。

自2003年起，地铁广告的争议浮上台面。这些“反广告者”组织了许多行动对付地铁里的广告板，方式包括撕毁或以涂鸦覆盖。

RATP 同全国民间保护联盟（ Fédération nationale de protection civile 、简称 FC）合作创立了一种急救文凭：道路急救补习教育证书（简称 AFCPSSR）。FC 也下辖一个 RATP 急救员协会。

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