历史1990年，由于梳邦国际机场已无法容纳将来人数节节上升的客户，所以马来西亚政府以及在幕后推动此计划的当时的马来西亚首相敦马哈迪医生就决定建一个新的飞机场来代替梳邦国际机场。加上当时马来西亚也刚推行了一个名叫多媒体超级走廊的计划，新的吉隆坡国际机场便成为多媒体超级走廊中重要一分子。当政府公布此计划时，遭到多方面的反对。反对的原因甚多，例如新机场将会离吉隆坡市中心70公里（最后更改为离市中心50公里处的雪邦），非常不方便；整个计划的开销非常大等。另外，也有人认为梳邦国际机场还有空间扩大，无需另建新机场。当此计划正在进行的并开始动工的时候，梳邦国际机场正在建着第3客运大厦，于1993年12月投入服务。另外，第2客运大厦也于1995年进行了维修以及提升工作。经过了数年的策划，吉隆坡国际机场终于在1998年6月27日正式开始投入服务。机场启用初期曾经一度出现混乱，客运大楼的电脑出现故障，而至航班...

参考资料《南诏野史》段玉明《大理国史》

设施入境大厅入境大厅是国际班机到达后旅客完成入境手续并通关的地方。离境大厅

航空公司与航点国际线出境大厅国内线出发大厅对外交通首尔地铁5号线、首尔地铁9号线、仁川国际机场铁路：金浦机场站

航空公司及目的地国际航班国内航班意外及事故1973年7月13日，服务泛美航空816号班机的波音707客机，在起飞后不久随即堕海，机上79人中，只有1人生还。[1]1993年9月12日，服务法国航空72号班机的波音747-428客机（F-GITA），在降落时冲出跑道末端的礁石上，机鼻浸进水中，无人伤亡，该机事后修复妥当，重新投入服务。2000年12月24日，服务夏威夷航空481号班机的DC-10-10客机，在降落时滑出跑道，无人伤亡。