历史

 美国总统里根在伏努科沃机场（1988年）

伏努科沃国际机场是莫斯科仍然运作的机场中历史最悠久的。于1937年批准兴建，1941年落成。在苏德战争中它是俄军的空军基地；战后，开始了民航客运服务。

1956年9月15日，图-104喷气式飞机的首航从伏努科沃机场起飞，经鄂木斯克飞往伊尔库茨克。

1957年11月4日，一架载有格奥尔基·乔治乌-德治、基伏·斯托伊卡、尼古拉·齐奥塞斯库等罗马尼亚工人党领导人的飞机在伏努科沃机场失事。事故中时任罗马尼亚社会主义共和国外交部长身亡。

伊尔-18的首航（莫斯科－阿拉木图，1956年4月20日）和图-114的首航（莫斯科－伯力，1961年4月2日）也都是从伏努科沃机场起飞的。

1980年，因举办1980年奥运会而对机场进行了扩建。

1993年Vnukovo Airport成为合股公司.

  伏努科沃机场正在翻新（2008年8月）

从2003年起，随着所有权从转移到莫斯科市政府，伏努科沃国际机场为迎合战略发展而开始了一系列的大规模重建：

2004年4月：新的航站楼B落成。目前该航站楼仍有国际航班，之后将转为只服务国内航线。该航站楼总面积为8万平方米，每年最大客运量为4百万人次。

2005年8月：伏努科沃机场连接基辅站的机场快线通车。

2010年12月：新的航站楼A落成。

机场简介

  伏努科沃机场航站楼B内

在莫斯科的三个机场中，伏努科沃是海拔最高的（204米），因此在大雾天它经常是作为备降机场。

机场有两条相交的跑道，长度分别是3000米和3060米。每条跑道宽为60米，两边各有10米的安全路肩。两条跑道合共可容每小时60架次的班机起降。

机场有两个客运航站楼（A和B），一个私人飞机与包机航站楼，一个货运航站楼，以及60个停机坪。

机场有4000名员工，每小时可处理多达3000名乘客。2008年机场的客运量达到将近8百万人次，比2007年增长16.7%。

机场也有一个VIP大厅，许多来访的政要和名人都曾使用过。俄罗斯总统也使用伏努科沃的VIP设施。

机场边上也有一个图波列夫飞机维修车间，许多大型检修和改造工程会在这里进行。

扩建计划

机场即将进行一项扩建工程，预计于2015年完工。届时伏努科沃国际机场将进一步提升竞争力，提供更广泛的客运和货运服务，并成为一个重要的国际空港。

新落成的航站楼A将拥有25万平方米的空间，能够处理每小时7800人次的客运量，每年的最大客运量可达1千8百万至2千万人次。 这令各个使用本机场的航空公司能够扩容并大大地改善旅客服务质量和舒适度。航站楼采用不规则伸展结构从现有的国内旅客航站楼延伸出来，朝着伏努科沃居民区方向延伸，并将连接周边的空地以便作将来的扩展。

随着新的航站楼的建设，目前最老的航站楼（建于1941年）于2005年11月起开始了逐步拆除。建于1970年的国内航班第二航站楼目前仍继续运作，直到翻新工程的后阶段会被新的航站楼所取代。

扩建工程也会把目前的V型双跑道（3000米和3060米）延长至3800米，并会把目前的仪表着陆系统由CAT II升级至CAT III。另外还要建一个全新的控制塔台，并把滑行道作相应地延伸。此外货运航站楼和多层停车场也会扩建。

交通

  伏努科沃机场快线站

伏努科沃机场快线 是一条高速铁路线，连接了伏努科沃机场和莫斯科市中心的铁路基辅站，单程需时约35分钟。

航空公司，航站楼和目的地

机场有以下航站楼：

航站楼A同时服务国内和国际航线。

航站楼B供国际航班使用，将来的主要服务对象为包机和廉价国际航班。

航站楼D主要服务来自北高加索地区的航班。

货运航线

事故

1979年3月17日，俄罗斯航空1691号班机在降落时坠毁于距离跑道1.5公里处

2010年1月16日，UTair航空的一架波音737-500客机（机身编号VQ-BAC）在降落时冲出跑道，造成机身严重受损。

2010年12月4日，Dagestan航空372号班机，从伏努科沃机场起飞后不久全部引擎失灵，并在多莫杰多沃国际机场紧急着陆。然而着陆时飞机冲出跑道并撞毁，造成2人死亡。

2014年10月20日，法国石油公司道达尔CEO兼总裁 克里斯多福·德·马热里搭乘的私人飞机在起飞时与除雪车相撞 ，马热里身亡。

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