历史

第一代曼港桥

第一代曼港桥于1964年6月12日开通，当时是四线行车，造价为2千5百万加元（1964年计算），以大桥的南端落脚点，素里市的曼港社区为名。大桥全长2,093米（6,867英尺），主桥跨则为366米（1,201英尺）。

不列颠哥伦比亚省政府于2001年为大桥进行抗震加固工程，同时将桥面扩阔，为南行方向增添一条高承载车辆专用线。大桥于2003年的每天车辆流量达12万7千架次，当中约8%为货柜车交通。大桥是北美首条铺设正交异性桥面（orthotropic deck）的系杆拱桥。

随着第二代曼港桥六条行车线于2012年11月17日开通，第一代曼港桥亦于同日关闭，当局亦随之展开旧桥的拆卸程序。旧桥于2015年10月全面拆除，但菲沙河中两座桥墩则获保留，以巩固河岸并为河里生物提供栖息场所。

第二代曼港桥

  新曼港桥工程进行中（摄于2010年10月）

有见曼港桥的交通挤塞情况不断恶化，不列颠哥伦比亚省政府于2006年1月31日公布的《大温哥华门廊计划》（Gateway Program）中亦包括提升曼港桥的承载量。当局本来计划保留原有的曼港桥，并在其侧边兴建新桥；后来则改为在原有的曼港桥侧兴建一条十线行车的新斜拉桥，并于新桥通车后拆卸旧桥。新曼港桥主跨长470米，连南北两岸引道则长2020米，两座桥塔的高度达163米。新桥连同1号公路扩阔工程合共耗资约33亿加元，于2009年动工。

2012年2月10日，新曼港桥工地发生工业意外，一座巨型吊臂在运载组件时塌下，而该件重达90公吨的组件亦跌进菲沙河，事件中无人伤亡。当局于同年3月表示意外没有影响工程进度，新桥将如期完工。同年6月21日，随着最后一块水泥板安装妥当，新桥亦告结合。

新桥十条行车线中的三条东行线率先在2012年9月18日开通；两条西行线于同年11月17日通车，旧桥亦随即关闭。新桥另外一条东行线和两条西行线于同年12月1日开通，令对外开放的来回行车线增至八条。新桥余下的两条行车线则于2015年夏季投入服务。

2012年12月19日，在冰雪降临大温地区下，曼港桥的的钢缆开始结冰，冰柱后从钢缆堕下并击中近250部车辆，造成两人受伤，警方更需封闭桥梁近四个半小时以策安全。

收费

旧曼港桥不收取任何费用。新曼港桥八条行车线于2012年12月开通后首周免费通行，其后则采用电子道路收费系统。首三个月省政府提供高达五折优惠，而于2013年2月28日前开设账户的用户则可继续享用优惠至2013年11月30日。2015年8月15日起的收费架构如下：

为了减少交通挤塞，载有至少两位乘客的合乘车辆经注册后可于繁忙时段享用25%折扣，而大型货车则可于深夜时段享用50%折扣。

参见

世界斜拉桥列表

世界拱桥列表

对外连结

Port Mann / Highway 1 Improvement Project（英文）

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