研发历史

M46战车在朝鲜战争中投入虽然解决从M26战车以来美国战车为所诟病的引擎问题，但是美军认为M46只是暂定方案，后续量产应配发T42中战车。但朝鲜战争的发展让美国陆军相信它们更迫切需要新型战车，而T42战车开发缓不济急。为了急速将新武器投入现役部队，并解决T42可能潜在的技术问题，美军高层决定又制定另一个暂定解决方案：把T42炮塔装上M46的车体，换用由底特律兵工厂开发的复合材料油箱。这款应急用战车称为M47，在1951年投入量产序列。

T42战车炮塔换用威力更强的M36战车炮，搭配M12立体光学测距仪，并具有比M46战车更大直径的炮塔。为了容纳测距仪与新战车炮，炮塔稍为放大呈菱形状，借由削减炮塔的正面面积强化炮盾提高防护，车身正面的装甲改为倾斜和取消驾驶和前方机枪手之间的风扇壳体，炮塔左右两侧为了容纳立体测距仪因此有两个椭圆形突出物，这个特征在后续M48及M60上仍然保留，成为巴顿系列非常具指标性的特征。

虽然M47在1951年6月开始排上生产线，但是M12立体测距仪研发不顺耽误了量产进度，直到1952年夏天才开始配发到美国陆军第1装甲师与美国陆军第2装甲师，1952年5月生产才全面标准化，至1953年11月停产转换为M48巴顿坦克。在29个月的量产期程中底特律生产5,481辆、美国机车公司生产3,095辆，合计生产了8,576辆M47战车；随着M48量产，M47随即转入国民兵等后备单位，1957年撤离装甲单位，仅配备在步兵师战斗群驱逐战车排，但随着反战车导弹问世后反甲编装改组，在1950年代末开始全面军援给美国盟邦。

美国海军陆战队的配发期程与陆军差别不大，在1952年中开始换装，朝鲜战争结束时所有海军陆战队战车单位已全换装完成；但M103战车与M48A1战车量产后随即又淘汰掉M47，最后一支编装调整单位在1959年汰换完成。

实战

在索马里内战中被击毁的M47残骸

美军的M47并无参加实战，退役后除了外销大多被当作靶车使用。

伊朗：两伊战争

约旦：六日战争

土耳其：和伊拉克的边界冲突和在塞浦路斯的军事行动

南斯拉夫：南斯拉夫内战

巴基斯坦：印巴战争

索马里：索马里内战

使用国家

德国(前西德)的M47

约旦

西班牙

索马里兰

奥地利

比利时

克罗地亚

塞浦路斯

法国

希腊

伊拉克

伊朗

意大利

 韩国

巴基斯坦

菲律宾

葡萄牙

沙特阿拉伯

索马里

西班牙

美国

西德

土耳其

南斯拉夫

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