国家根本,仰给江南

隋朝开通以 长安、 洛阳为中心的大运河以后，由于隋朝享国短促，大运河的作用没有得到充分的显示。在继隋而起的唐、 五代、 北宋时期，大运河在沟通 政治中心与 经济中心的联系上日益显示其重要作用，特别是唐中期以后， 北方经 安史 战乱，藩镇割据，生产遭受严重破坏，“户版不籍于 天府， 税赋不入于朝廷”，而江淮 以南，则经过 东晋、 南朝以来300多年的开发，到这时已成为 唐朝 赋税和 漕粮最主要的供应地。权德舆说：“江东诸州，业在 田亩，每一岁善熟，则 旁资数道。……赋取所资，漕挽所出， 军国大计，仰于江淮。”①韩愈也说：“当今赋出于 天下，江南居十九。”②说明自唐中期起，我国的经济重心已经南移了，“国家根本，仰给东南”③。因此，保持 江南运河、 里运河和 汴河的通航，是统治阶级确保漕运，进而巩固其封建统治的重要任务。 南宋建都 临安，保持江南运河的畅通，更无异保持其生命。因此，唐宋历届政府对江南运河的经营，可以说是不遗余力的。兹分述于下。

江南运河按其所经地形和水文条件，可分为北段、 中段和南段。

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①《权载之 文集》卷四七，《论江淮水灾》。

②《韩昌黎集》卷一九，《送陆 歙州诗序》。

③《 宋史·范相禹传》。



北段自 镇江至 望亭， 地势自 西北向东南倾斜，其中镇江至 丹阳，地势最为高亢， 多冈陇地区。运河水在这一段的流向亦以丹阳为分界。整个河段，一般汛期有 江水内灌，以利舟航；冬春枯水时， 长江水位低落，常患水量不足。为了节制水流，维持运道水深，以利转漕，历史上曾在这一河段的 南北两端设堰(埭)闸，控制水量。堰闸的始创时期，文献记载不详，但镇江 城南的丁卯埭，至迟在晋代已经设置。到宋 淳化(990) 以前，这一河段运河上已设有 京口、吕城、奔牛、望亭等4堰，分级蓄水，维持通航。这些堰闸，唐宋以来，各代均有兴修，或改堰为闸，或废闸复堰，至 清末才逐渐毁坏。上述堰闸中，特别由于镇江附近长江主泓道的变迁，运河人 江口门经常受到 江潮挟带泥沙淤塞的威胁，因此运河的入江口门不得不经常变动。在历史上，镇江附近运河入江口共开凿有5个，即丹徒口、谏壁口、 甘露口、小京口和大京口①。隋代以前，运河的入江口在丹徒，对面滨江的为今 扬州 扬子桥， 江面阔40里。 后来由于扬子桥以南的江面积沙为洲，因其形状如瓜，称为 瓜洲。 唐开元以后， 沙洲面积日广， 民居其上，渐为 大江南北交通 襟喉，这时江面已束狭为20余里。 开元二十五年(737)时，齐瀚迁 润州刺史，以“州北隔江，舟行绕 瓜步，回远六十里，多风涛”②，便奏请于京口埭下直趋渡江20里，开伊娄河于扬州南瓜洲浦，长25里，即达扬子镇，并立伊娄埭，官收其入，亦曰伊娄堰。说明开元后因扬州一侧 江滨沙洲的淤积，并与北岸连成一体，为减少 漕船在 江中迂回航行的风涛之险，运河在镇江的入江口门已从丹徒口移至京口埭下。 宋时，瓜洲 渡口江面犹18里。 清道光 初年( 1820年前后)，江宽仅七八里， 当时 江岸直逼镇江蒜山、 北固山、 象山脚下， 金山、 焦山均为江中 孤岛。但随着长江主泓道的逐渐北徙， 明末清初，瓜洲一带江岸已开始受冲。据《瓜洲续志》记载，到道光十年(1830)以后，瓜洲城“逐年愈坍愈甚”，至光绪元年(1875)瓜洲 全城沦人大江，居民移居 旧城 以北的四里埠，这就是今天

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①参阅 南京师院地理系《 江苏城市 历史地理》。

②武同举：《江苏水利全书》江南运河。



的 瓜洲镇。在此期间，镇江一侧江岸却日益淤积，征润洲东延，金山原在京口西北 江心，至 同治八年(1869)，“涨沙直连 南岸，山南竟不通舟楫”①。清末以来，金山沙涂继续 向东、向北淤涨，致使大京口和甘露口先后于20世纪30年代淤平，填筑成街道，小京口虽未完全淤平，但已不能正常通航。今日征润州的北端已伸展到过去北岸瓜洲旧城，其东端形成的征润新滩，已达焦山 以东江面，逼近丹徒口外。因 而今江南运河不得不改从 谏壁镇新 运口入江，丹徒口仅能通过一般小型船队。

对这一段运河经营的另一个突出问题，是维持对练湖的疏浚。由于镇丹运河段地势高昂， 河谷浅狭，给航运带来一定困难。 孙吴 末年，曾对这段运河进行过修治，但终因“杜野(属丹徒)、小辛(属 曲阿)间皆斩绝陵垄，功力艰辛”②，未能奏效。西晋惠帝时，陈敏据江东，令弟诣遏马林溪，受高骊、 长山84派之水，汇聚成湖，史称练湖，又称曲阿 后湖，周40里，其功能主要为蓄水济运。 后晋陵 内史张闽在东晋 大兴初所立曲阿 新丰塘，与练湖 地理相接，又灌田800余顷。这样才使该段运河有了一个蓄水库，所谓“泄湖水一寸，则为河一尺矣”③，既有利于航运的畅通，亦有利于灌溉农田。

然而，至 唐代宗 广德、 永泰中(763—766)，由于沿湖强家筑堤，横截14里，取湖地 作田，致使 湖面日窄，无处贮水，秋夏雨多，丹阳、 延陵、金坛等县 良田八九千顷，常被淹没；稍遇亢阳，近 湖田苗无水灌溉。唐东都 河南江淮 等道转运使刘晏、润州刺史韦损重开丹阳之练湖，作 斗门，以通灌溉，“自是河漕不涸”④。五代时，由于经过 唐末兵乱之后，练湖斗门圮废， 南唐升元元年(937)，知丹阳县吕延桢又浚练湖，作斗门，以通灌注。

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①《光绪 丹徒县志》卷一三，《川》。

②《 太平御览·吴志》。

③《宋史· 河渠七》。

④《 新唐书》卷五三，《 食货志》。



两宋时期，尤其是南宋，对练湖的疏浚更为频繁。如 绍圣中(1094—1097)，丹阳 县令苏京 募民重浚练湖， 易置斗门十数。 绍兴七年(1137)，两浙转运使向子諲言：“镇江府吕城、夹冈，形势高仰，因春夏不雨，官漕艰勤。……今 堤岸弛禁，致有侵佃冒决，故湖水不能潴蓄，舟楫不通，公私告病。……臣已令丹阳 知县 朱穆等增置二斗门、一*[石+达]，及修补堤防，尽复 旧迹，庶为永久之得。”①乾道七年，以臣僚言“兵变以后，(练湖)多废不治，堤岸圮阙，不能贮水；强家因而专利，耕以为田，遂致淤淀”，诏两浙 漕臣 沈度专一措置修筑②。淳佑初(1241)知镇江府何元寿修复练湖，增高函币达，又浚故渠，起闸之废在京口者四、吕城者三，费逾90余万缗。景定三年(1262)知丹阳县赵必杕修筑练 湖岸埂斗门石磁。

唐宋以来，虽历届政府为确保漕运，屡下禁令不许占湖为田，但 地方豪强依旧侵耕不止，至清顺治九年(1652)“侵佃多至九千余亩”③，几占全湖面积14000余亩的五分之三。因此巡按监察御史秦世桢疾呼“当革侵佃之田仍为湖，修筑埂闸涵洞，复其旧，庶上可济运通漕，下可灌田救旱，此真东南第一水利”④。以后随着 近代铁路交通的发展，漕运废除，运河运输渐渐失去重要地位， 1927年遂于练湖 北部开中心河一道，引上源诸溪自张 官渡直接入运，练湖全被辟为农田。 现今这里的国营 练湖农场，是江苏省水稻机械化农场之一，现有耕地21000亩，仅存的练湖400亩水面已辟为精养鱼塘了。

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①②《宋史·河渠七》。

③④唐绍垚：《江南运河年鉴》载秦世桢疏。



江南运河北段，除了不断疏浚练湖以外，唐元和八年(813) 常州刺史 孟简还重开古孟渎，使江南运河在常州附近北通长江，“长四十一里，灌溉 沃壤四千余顷”①。它经过 历代修浚，成为常州地区的重要运道之一。

江南运河的中段，从望亭至 平望间，地夷而流缓。 吴江平望、 八坼问为运河全线最低一段，原为 太湖 泄水口段。唐代以前，现在的 吴江县南北为太湖水体所占据，不仅不通 陆路，船只往来亦因波涛汹涌常遭覆溺。唐元和五年(810)，苏州刺史王仲舒“堤松江为路”②，筑成了数十里今江南运河的 西堤，称为吴江塘路。塘路解决了挽纤、驿运和航行的风涛之险，还对太湖地区的开发起了重要作用。同时在太湖的泄水口创建了著名的 宝带桥。宝带桥又名 长桥，53孔，为半圆形券式 石拱桥，距苏州约3公里，在江南运河西侧澹台湖口，相传为刺史王仲舒捐宝带资助所建，又因此桥形若长带， 故名宝带桥或长桥，主要用作运河纤道的宝带桥，桥面狭长而平坦，利于拉纤；同时为宣泄太湖等诸湖之水，中间3孔较高，便于过船，旁侧50孔较低，利于泄水。 五代十国时，这里是吴越 王钱镠的统治区域。 钱镠为了 保境安民，发展生产， 于天宝八年(915)置都水 营田使主 水事，募卒为部，号撩浅军，治河筑堤，一路径下 吴淞江，一路自 急水港下淀 水湖 入海，既大力 开浚了江南运河，又在 太湖流域兴修了很多堰闸等水利工程。 北宋庆历二年(1042)，苏州通判李禹卿又“堤太湖八十里，为渠，益漕运”③。这次修筑的 长堤，于 唐堤之东，成为运河的 东堤。庆历八年(1048)，吴江知县李问、 县尉王庭坚又在松江广阔的出水口段构筑 木桥，长千余尺， 名利往桥，又名 垂虹桥。元泰定二年(1325)改建成 石桥，由72个拱券形桥孔组成，长500余米，蜿蜒如龙，这就是 吴江长桥的前身。现因年久失修，桥孔已 大部塌陷。经过这几次修筑，把 水波浩渺的太湖与 湖东广大 水乡隔开，使今苏州南至平望间的运河面貌基本定型。

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①《 旧唐书·孟简传》。

②武同举：《江苏水利全书》卷三一太湖流域引《同治 苏州府志》、《乾隆 吴江县志》。

③《 行水金鉴》运河水 苏州府注引《 江南通志》。



江南运河南段，由杭州至 嘉兴，地势由 西南向 东北倾斜。 隋唐时期，其水源主要取决于杭州西湖，湖水不足，则引钱塘江潮水补给。因此，对 西湖的疏浚，并使其保有充足的水量，这对保证江南运河南段的水源是十分重要的。唐大历年间(766—779)， 李泌任杭州刺史，“始导西湖，作 六井，民以足用”①。长庆二年(822)，著名诗人 白居易出任杭州刺史，复浚西湖，引湖水北出杭州余杭 门外，入 于运河。五代 梁开平四年(910)，吴越王钱镠在今杭州市 候潮门外，始筑 捍海塘。当时潮水昼夜冲激，钱谬采用夹板筑塘的方法， 沿江100多里，均以巨木为棍柱，打下木桩六层，并在木桩中实以 竹笼，竹笼中装满巨石，从而有效地阻挡了潮势，“既而潮避 钱塘，东击西陵”，“堤岸既固，民居乃奠”。同时，钱镠“置撩湖兵士千人”②，专用于西湖的疏浚清淤。又在今杭州上塘河南口挖 茅山河，直通 钱塘江，在引潮 水口建 龙山、 浙江 两闸，以遏制咸潮的倒灌，既保证了运道的畅通，又防止了运道 两岸农田的 斥卤化。

北宋后期，龙山、浙江两闸相继崩废，“撩湖兵”又废除，“西湖日就堙塞，昔之水面，半为葑田”③。元佑中，杭州 知州苏轼对西湖进行了大规模的疏浚。他撤废了 湖中私围的葑田，“以新旧菱荡课 利钱送 钱唐县 收掌，谓之开湖司 公使库，以备逐年雇人开葑撩浅”④。并积葑草为堤，在湖中构筑了一条贯通南北的长堤，长5里余， 夹道 植柳，行人便之，这条

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①《宋史·河渠六》。

②④《宋史·河渠七》。

③《 东坡全集·申 三省起请开六条状》。



长堤便是著名的“苏公堤”。与此同时，他又征用士兵及民工1000 多人，开浚纵贯杭州南北的茆山、盐桥两运河，引湖水改由杭州 涌金门东 入城中盐桥河，又北出余杭门，东入上塘河；并置闸于茆山河，“每遇潮上，则暂闭此闸，候潮平水清复开”，阻遏了潮沙进入盐桥河，“自是公私舟船通利，三十年以来，开河未有若此深快者”①。

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①《宋史·河渠七》。



南宋建都临安，杭州在150多年中作为南宋朝 政治、经济和 文化的中心，城市建设有了迅速的发展。纵横交错的街道和河渠，构成了杭州城市的整个布局。在当时的 御街以东，是南北纵横与御街平行的 市河(又称 小河)，市河以东，又有与之平行的盐桥运河(又称 大河)。市河与盐桥运河在 清河坊以南沟通，向南直达 江干的钱塘江，向北直接与江南运河和太湖流域的 河网相沟通。市河北段又通过 众安桥与 浣纱河相通，浣纱河又与西湖相连，引 西湖水作为这些河渠的水源。为了保证城内河渠的畅通，南宋政府作了不懈的努力。如绍兴九年(1139)，“以张澄奏请，命 临安府招置 厢军兵士二百人，委 钱唐县尉兼领其事，专一浚湖”。又绍兴十九年(1149)，“守臣汤鹏举，奏请重开”。又隆兴二年(1164)，守臣吴芾言：“城里运河，先已措置北梅家桥、 仁和仓、 斜桥三所作坝，取西湖六处水口，通流灌入。……今欲先于望 仙桥 城外保安闸两头作坝，却于竹车门河南开挖 水道， 车戽运水，引入保安门通流人城，遂自望仙桥以南开至都亭 驿桥，可以通澈积水，以备缓急，计用工四万。”奏上从之。又乾道四年(1168)，守臣周淙出 公帑钱招集 游民开浚城内外河，疏通淤塞，人以治办称之。又 淳熙二年(1175)，两浙漕臣赵磻老言：“临安府长安闸至 许村 巡检司一带， 漕河浅涩，请出钱米，发两岸 人户出力开浚。”又言：“欲于通江桥置 板闸，遇城中 河水浅涸，启板 纳潮，继即 下板，固护 水势，不得通舟；若河水不乏，即收闸板，听舟楫 往还为便。”又淳熙十四年(1187) 七月不雨，臣僚言：“窃见奉口至北新桥三十六里， 断港绝潢，莫此为甚。今宜开浚，使通客船，以平毂直。”奏上从之①。

从上所引可见江南运河由苏州、嘉兴西南来，直达杭州城内，兼通钱塘江，南宋为保持这条运道的畅通，作了很大努力，这也说明南宋以此运河为生命线，亦犹北宋之重视汴河也。

及元 至正间(1341—1368)，由于杭州以南江岸继续 向外淤涨，运河遂与钱塘江隔绝，上塘运河 益加浅涸，重又对 下塘运河进行修治②，“自五林港口开浚至北新桥，又直江涨桥，广二十余丈，遂成大河”③，从而形成现今杭州市内之运河。

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①以上引文均见《宋史·河渠七》。

②江南运河至杭州 拱宸桥后分二支：一支经宝庆桥至德胜坝；一支经大关桥、 江涨桥、 华光桥，也到德胜坝。过坝以后为上塘河，水位较高，最后通到 城河。

③《光绪 杭州府志》卷五三，《水利》。